法制晚報訊（記者 陳斯）2018年11月20日上午10時16分，隨著“天佑號”盾構(gòu)機緩緩破土而出，北京市目前直徑最大的盾構(gòu)隧道安全穿越海淀區(qū)學(xué)院南路人口稠密區(qū)，京張鐵路控制性工程清華園隧道順利貫通。

清華園隧道位于城市核心區(qū)，開挖直徑12.64米，全長6.02公里，是京張鐵路全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道。該隧道穿越特級風(fēng)險源3處，一級風(fēng)險源80處，下穿地鐵10號線，上跨地鐵15號線、在建的地鐵12號線，長距離并行地鐵13號線，并下穿北三環(huán)、北四環(huán)等7條城市主干道、88條重要市政管線，穿越地層復(fù)雜、斷面大，是一條單洞雙線的大直徑高風(fēng)險隧道。其中，距離13號線橋墩最近處僅有3.4米，距離地鐵10號線下方最近處僅有5.4米。

清華園隧道南延方案與2017年3月確定，京張鐵路由上跨學(xué)院南路調(diào)整為下穿，減少了城市平交，降低了征拆成本，節(jié)省了施工工期，規(guī)避了與昌平線南延施工影響。為了協(xié)調(diào)推進建設(shè)方案實施，背景市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委先后10余次現(xiàn)場踏勘調(diào)研，多次進行專題研究。

施工期間，多部門在規(guī)劃審批、用地征拆、樹木伐移、管線改移等方面予以支持，協(xié)調(diào)解決建設(shè)過程中遇到的重難點問題。如為了解決清華園隧道涉及清華東路交通導(dǎo)改問題，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委協(xié)調(diào)市交通委等部門對荷清路實施疏堵工程，拓寬增加一條機動車道；協(xié)調(diào)市排水集團、京張公司等單位研討擬定方案，解決京張鐵路海淀區(qū)涉及學(xué)院南路排水管線和西二旗北路框構(gòu)橋雨水管線改移問題，保證了清華園隧道工程順利推進。

目前，京張鐵路工程建設(shè)已進入全面攻堅階段。路基工程已完成99%，隧道工程正洞開挖已完成94%，橋梁下部結(jié)構(gòu)、箱梁預(yù)制及架設(shè)全部完成。其中北京段控制性工程二站（八達嶺長城站、清河站）、三橋(康莊特大橋、南口特大橋、西二旗特大橋)、四隧（八達嶺隧道、居庸關(guān)隧道、南口隧道、清華園隧道）整體進展順利，三橋、三隧（居庸關(guān)隧道、南口隧道、清華園隧道）已完成土建施工，車站建設(shè)正按計劃實施。

沿線電力遷改工程按施組編排推進，計劃2019年5月遷改完畢。目前27處電力遷改方案均已穩(wěn)定，21處已取得規(guī)劃批復(fù)，影響工程施工亟需遷改的11處采取永久或臨時的方式均已完成，計劃今年年底還將完成8處電力遷改。

下一步，市住建委將按照京張鐵路工期安排適時調(diào)整工作重點，全力推進八達嶺長城站、清河站、八達嶺隧道等控制性工程建設(shè)，積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位做好站后及四電用地征拆工作，努力為實現(xiàn)京張鐵路2019年底建成通車的目標創(chuàng)造條件。

攝/記者 劉暢